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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。20•ᴗ•24年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航˙ϖ˙中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，,。,。,。两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞ʕ•̫͡°꒰'ꀾ'꒱°•ོʔ欧洲的航空枢纽。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场°꒰'ꀾ'꒱°、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中ᕱ ᕱ川机场T3，面积也相ง ง当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地εïз，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的,。,。,。必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无•ᴗ•论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在270˙ϖ˙0万人次。“ฅ ฅ新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上งง คค升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便/****/利。李瀚明指出，˙ϖ˙与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐°꒰'ꀾ'꒱°量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国งง คค际货邮吞ʚɞღღ吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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